造車燒錢、周期又長，為啥互聯網大廠們卻搶著入局？

因為發展勢頭好、市場前景廣、政策支持力度大，被多家企業認為是未來十年大的風口！

一、發展勢頭好

截至2020年，中國新能源汽車產銷量已連續6年位居全球，累計銷量超過550萬輛。

今年1至3月，新能源汽車產銷分別完成53萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍，銷量再創新高。

中國汽車工業協會預測，今年新能源汽車產銷量有望超過180萬輛，良好的發展勢頭將延續。

二、市場前景廣

國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。

而乘聯會數據顯示，2020年中國新能源汽車的市場滲透率僅為5.8%。

今年1至3月，新能源汽車市場滲透率為8.6%，雖較2020年有明顯提升，但距離20%的目標還有一定空間。

三、政策支持多

去年，財政部聯合有關部門明確將新能源汽車購置補貼政策延長至2022年底，同時平緩補貼退坡力度和節奏；

此外，充電樁等基礎設施建設也獲得了大力支持。截至2020年底，中國公共充電樁保有量已經達到80.7萬臺。

四、產業鏈完備

以聯樁為例，上海聯樁新能源技術股份有限公司聯合創始人陳熙熙介紹。

聯樁的家用充電樁及其他充電產品已配套于上汽大眾、吉利汽車、廣汽豐田、東風日產等車企，家用充電樁年出貨量達到10萬套；

同時，為租賃服務商提供智能充電設備及平臺管理系統，為充電運營商提供全面、定制化的智能充電整體解決方案，滿足新能源產業鏈上多樣化客戶的充電和運營服務需求。

對企業來說，具有較高的商業價值是各類企業看好智能電動汽車賽道的重要原因。

針對國內當前汽車產業發展趨勢，杭州萬通開設了互聯網+新能源工程師、汽車智能網聯運營工程師、汽車智能檢測與運營工程師、汽車金融與電子商務等專業，引入大量先進實訓設備供學生日常實訓。

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